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开车时,你安心吗?

2018年09月03日 07:06 转载自:虎嗅网   阅读:121
作者: 陈苏洁   http://www.d1money.com/user/space?oid=20546

截至2017年底,中国汽车产销量连续9年达到世界第一,预计到2019年,中国汽车保有量将超过美国,中国已成为无可争议的汽车大国。

与此同时,中国在另外一项不那么光彩的评比上也登上排行榜:交通事故死亡人数。

以2015年交通事故死亡人数和万车死亡率为例,美国为3.5万人,万车死亡率为1.59;法国为3364人,万车死亡率为0.87;日本为4117人, 万车死亡率为0.53。

而我国官方报道死亡人数是5.8万,万车死亡率是2.08,是欧美日等发达国家2到4倍,在国际上仅次于印度排名第二。

以上数据来自国家统计局,其直接数据源头是公安部交通管理局。但是,世卫组织根据来自卫生部门的报告推测,中国每年车祸死亡数字要高达20万人以上。如果是真的,那么中国才是事故伤亡第一大国。

虽然无法拿到一手数据进行验证,但根据国内交通情况推测,恐怕是“虽不中亦不远矣”。

首先,中国新手司机多,而且每年还在快速增加,中国3亿多驾驶员里面,大概有10%驾龄不到一年。

其次,低等级道路占比高,全国通车公路469万公里,其中87%的道路是三级及以下的低等级公路。

还有低安全性能的车多,截至2015年,全国低安全性能车辆占比超过50%。

再者就是无论司机还是行人,对交通规则重视程度不够。低头的手机族像僵尸一样游荡,连过马路的时候都不抬头;外卖骑手的队伍越来越壮大,为了抢单争分夺秒,毫不顾忌红灯还是绿灯。包括共享单车的泛滥,侵占了人行道导致路人不得不走上马路,这些都多多少少增加了交通事故发生概率。

这就把开车变成了一场躲避怪物的游戏。有漂移的僵尸怪,有横冲直撞的飞车怪,还有好多突然变道的新晋马路杀手。

糟糕的是,这场游戏每天都得玩,不得不玩。

更糟糕的是,某一天你发现你把自己玩成了怪物中的大boss,气势汹汹的路怒族霸王。

人是最重要的

在发达国家中,交通事故死亡率最低的国家是瑞典。

实际上,瑞典当地气候寒冷,冬季漫长,山林众多,地势险要,道路交通状况先天不良。在历史上,随着汽车普及,瑞典曾经历过很严重的人员伤亡。但是今天,瑞典的道路是世界上最安全的。每年,每10万瑞典人中只有3个死于交通事故。

因为在瑞典,共同的价值观是:人最重要。

凡是涉及安全的事情,政府、社会和个人都无比重视,不留隐患。所以瑞典的沃尔沃汽车,在安全上就严苛到了令人发指的地步。这个安全可以理解为两方面:

首先,普通的安全措施就不说了。

沃尔沃汽车用的钢铝混合,超高强度的硼钢占比40%,简直把汽车做成了微型装甲车。

此外还装配了城市安全(City Safety)智能系统,车速到30KM/H就自动启动,通过光学雷达监视交通状况。发现有问题就主动刹车,如果来不及就主动规避。这一招能减少一半的城市追尾事件。

凡是还在生产的车型,就坚持抽样做撕裂试验,把一辆整车一条条撕成碎片,目的是检查每个焊点是否焊接牢靠,每个铆钉张开的角度是否达到标准,涂胶的位置、长度、宽度是否满足要求,所有细节都要做到一丝不苟。

这些对沃尔沃来说,这些科技本身不值得炫耀,关键是去研发这些安全措施的坚持。

比如他们从70年代开始,就建立了一个安全事故调查小组和实验室,只要有沃尔沃车辆发生严重事故,调查小组就要去现场采访、收集数据,用来改进车辆安全性。研发新款S40的时候,采用了3万辆车事故数据,研究了5万个数据对象, 花了7年时间反复改进,才正式投放市场。

从投入产出比的经济效益来看,这样长周期的研发回报太低。

但是瑞典的文化是:为人,而不是为钱存在。他们的目标是,要在2020年,实现沃尔沃车主没有重大交通事故伤亡。这听起来很不可思议,却是整个沃尔沃汽车的企业使命。

中国智造

这个看起来着很高大上的工厂,是2016年刚刚建成投产的。这里生产的S90豪华轿车,通过中欧班列途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,最终到达比利时,再以比利时根特为集散地辐射西欧市场。

也就是说,这样高规格的汽车,就是在中国制造,不仅在中国销售,更是销往西欧,销往沃尔沃老家瑞典的。

今年8月份,有一批中国车主被邀请去大庆沃尔沃工厂参观,在车间里能看到现代化的设备和标准化的作业流程。

前排底部横梁被设计成了定向溃缩的方式,即使发生侧面碰撞,底部横梁不会向上弯折对前排乘客造成压迫性伤害。

在产的 S90 长轴距为钢铝混合车身,因此与目前其他厂家采用普通钢铝分开冲压不同,这是一条钢铝混合生产线。并且请ABB公司研发量身定做的机器人操作,以满足钢铝混合生产的特性,来保证达到生产的质量要求。

S90在A柱和车顶的位置采用高精度的激光焊接,在焊装生产线上设立了3个高清摄像车身尺寸检测工位,由8台机器人对车身的300个监测点进行高清照片图像对比检测,达到100%的在线监测。

除了汽车本身的安全,另外一个层面,则是对人们健康方面的“安全”措施:车身涂料和底部垫片都用水溶性材料,减少90% 的 VOC 物质含量,尤其是在夏季,就算阳光直射到漆面时,也不会有污染气体释放出来,对环境没有造成影响。即便原料价格贵了好几倍,工序多了好几道,但是就为了创造一个车内clean zone的健康环境。

与造车同样重要的还有全面的维修保养和个性化客户活动,车主每次回4S店做维修保养服务,沃尔沃一律提供23项免费安全检测;并且由专属服务顾问为车主进行车辆使用状况分析,提供全面贴切的维修保养和个性化服务方案,提醒车主安全用车。

所以,中国完全可以提供安全、健康、高质量的产品,能符合瑞典人要求的产品。但是,即便开着瑞典人都觉得放心的汽车,在中国的道路上,就一定安全吗?

突然有了软肋,也突然有了盔甲

说到底,安全还是掌握在驾驶员自己的手上。

相比起瑞典文化,我们似乎活得太着急了。为了抢黄灯,多踩一脚油门;没有摄像头,就可以闯红灯;甚至因为斗气,非要把刚才超车的车再超回去。

这种着急,甚至是焦虑的心态,也不仅仅在开车时。如前文所提,为什么有那么多低头族,因为我们舍不得错过任何一条微信;为什么外卖骑手这么凶猛,因为作为顾客的我们在不停催单;为什么共享单车突然满街都是,因为要急着占领市场,扩大市场份额。也许是因为中国在经济增长的同时,已经习惯了用追赶的态度去对待任何事情。

而瑞典人觉得,只有安全和健康是重要的,包括自己的,家人的,以及所有人的。他们选择了慢,选择了放弃某些东西,选择了坚持某些东西。所以,反思下瑞典人的文化,以及他们对汽车的理解,可能对我们降低交通事故死亡率更有帮助。

知乎上有一个高赞回答:爱上一个人是什么感觉? 就好像突然有了软肋,也突然有了盔甲。

当你把家人载入爱车的时候,其实也就是把他们拥入你的怀抱,放在你的手上。那么他们所在的,究竟是一副盔甲,还是一个软肋?


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